Mobil vinçler, sabit tavan vinçlerinin aksine her operasyonda farklı bir zemin, farklı bir bom açısı ve farklı bir rüzgar yüküyle baş etmek zorundadır. Mobil vinç kazalarının neredeyse tamamı yapısal kopmalardan değil, Fiziksel Devrilme (Overturning) nedeniyle gerçekleşir.
Zemin Emniyet Gerilmesi ve Pabuç (Outrigger Pad) Kullanımı
30 tonluk bir yükü, tam açılmış 40 metrelik bir bom ile kaldırdığınızda, fiziksel bir kaldıraç (moment) yaratmış olursunuz. Tüm makinenin ve yükün ağırlığı, ön taraftaki tek bir denge ayağına (Outrigger) biner. Eğer o noktadaki şantiye zemini (toprak, asfalt, dolgu) bu devasa basınca (Ground Bearing Pressure) dayanamazsa ayak toprağa batar ve vinç saniyeler içinde devrilir. Bunu önlemek için ayakların altına kuvveti geniş alana yayan, özel hesaplanmış çelik veya polyamid Destek Pabuçları (Mat) konulması hayati önem taşır.
En Büyük Katil: LMI (Yük Moment Sınırlayıcı) İptali
Modern mobil vinçler, operatörün hatalı bir açıyla kapasitesinden fazla yük kaldırmasını engelleyen LMI (Load Moment Indicator) bilgisayarlarıyla donatılmıştır. Bom açısı, uzunluğu ve yük eşleşmediğinde LMI sistemi kilitler ve işlemi durdurur. Ancak sahada işi hızlandırmak veya "vinç aslında kaldırıyor bilgisayar izin vermiyor" diyerek bu sistemlerin şifreyle bypass (iptal) edilmesi, vinç devrilmelerinin tartışmasız en büyük nedenidir. PRD TEST muayenelerinde LMI bypass tespit edilen vinçler doğrudan "Ağır Kusurlu" olarak işaretlenir.
